Die gesamte Servolenkung des 1967 Mercury Cougar war bereits zu Beginn der Restauration ausser Betrieb. Ein wichtiger Bestandteil dieses Systems ist die Servopumpe – welche demontiert, kontrolliert und mit neuen Dichtungen versehen werden muss.
Die Servopumpe wird direkt vom Motor mittels eines Keilriemen angetrieben. Das Gehäuse der Servopumpe wurde umlackiert und weist eine grosse Delle auf.
Um die Servopumpe zu zerlegen arbeitet man am besten mit einem Schraubstock sowie einer geeigneten Unterlage. Damit kann das sich noch in der Pumpe befindende Öl aufgenommen werden. Bei der demontage hat sich gezeigt, dass die Dichtungen ausgehärtet, und die O-Ringe verformt sind.
Weiter hat die Inspektion des Schaftes gezeigt, dass die Pumpe vermutlich einige Zeit ohne Öl betrieben wurde. Wie auf dem Bild zu sehen ist, schmolz ein Teil der Legierung des Wellenlagers, da dieses nicht ausreichend mit él versorgt wurde. Um ein späteres Leck und die Funktion zu garantieren wurde mit einer anderen Pumpe anstelle dieser weitergearbeitet.
Die Bauteile wurden anschliessen entfettet und gereinigt. Um den alten Lack sowie vorhandenen Rost zu entfernen wurden die Bauteile mit Glaskorund gestrahlt.
Anschliessen wurden alle notwendigen Teile grundiert und mittels einem robusten Acryllack lackiert.
Für den Zusammenbau der Pumpe werden alle benötigten Teile bereitgelegt. Wichtig ebenfalls eine saubere Arbeitsfläche, um allfällige Fremdkörper im künftigen Ölkreislauf zu vermeiden.
Ersichtlich sind hier die Bauteile sowie der neue Dichtungssatz. Alle Bauteile und Dichtungen werden beim Zusammenbau mittels ATF Type F benetzt.
Das Zusammenbauen der Bauteile erfolgt im Schraubstock mittels eines Stücks Stoff um den neuen Lack zu schützen. Die einzelnen Ebenen der Pumpe werden aufeinander gestapelt und mit einem neuen O-Ring versehen. Auf den Boden wird eine neue Papier-Dichtung aufgelegt. Darauf aufgesetzt wird anschliessend der Innere- Gehäusedeckel.
Beim aufsetzten des inneren- Gehäusedeckels (nicht ersichtlich) muss die Öffnung an der Seite verschlossen werden, um so ein rollen des O-Rings zu verhindern. Die Schrauben werden anschliessend gemäss Werkstatthandbuch festgezogen.
Über den inneren Gehäusedeckel wird nun das äussere Gehäuse aufgeschoben, welches ebenfalls mittels einem neuen O-Ring abdichtet.
Die Montage des Pulleys erfolgt bei montierter Pumpe am Motor.
