Ein bekanntes Problem verschiedener Ford Fahrzeuge aus den 70er Jahren ist der schlechte, sprich kaum vorhandene Korrosionsschutz im Hohlraum der Belüftung.
Dieser befindet sich zwischen dem Blech hinter der Motorhaube und dem des Innenraums, hinter dem Armaturenbrett.
Dies führt dazu, dass Wasser hinter dem Armaturenbrett entlang der Spritzwand ins Fahrzeuginnere läuft. Dabei saugen sich die Dämmmatten an der Spritzwand und anschliessend die Teppiche im Bodenbereich voll, was zu unangenehmen Geruch und dem schlussendlichen durchrosten des Fussbodens führt.
Davon betroffen sind aufgrund des Produktionsmangels sowie des hohen alters alle Fahrzeuge – auch solche die ihre Tage in Trockenen Klima verbracht haben. Auch dieses Exemplar war immer in Kalifornien eingelöst.
Durchgerostetes Bodenblech und Spritzwand auf Fahrerseite
Aufgrund des Grades der Durchrostung wurde sowohl das Bodenblech wi auch das Blech der Spritzwand ersetzt. Dabei wird immer nur ein Stück nach dem anderen ersetzt, so bleibt die Stabilität der selbsttragenden Karosserie intakt. Ansonsten riskiert man das es zu einem Verzug kommt. Um die zu ersetzende Bleche zu entfernen wurden erst die Punktschweissnähte ausgebohrt. Anschliessend wird das Blech an einer, für den Wiedereinbau geeigneten Stelle ausgeschnitten.
Entferntes Blech der Spritzwand mit den ausgebohrten Punktschweissnähten
Das entfernte Blech kann als Muster für den groben Zuschnitt des Reparaturblechs oder zur Neuanfertigung verwendet werden.
Grober Zuschnitt des Reparaturbleches anhand des gemachten Ausschnittes
Das neue Reparaturblech wurde anschliessend im Fahrzeug eingepasst. Vor dem einschweissen erfolgte die Korrosionsschutz- Behandlung der jeweiligen Bleche. In diesem Fall wurde ebenfalls der Hohlraum der Trägerstruktur im Motorraum behandelt.
Mit Korrosionsschutz behandelte Bleche auf der Beifahrerseite
Die Bleche wurden mittels dem MIG resp. MAG Schweissverfahren eingeschweisst. Der unnötige Überstand der Schweissnaht wurde anschliessend entfernt.
Ersetzte Bleche der Spritzwand auf Fahrerseite
Entferntes Blech der Spritzwand auf der Beifahrerseite
Weiter zu sehen, die beiden ersetzten Bleche der Spritzwand. Anschliessend wurden ebenfalls Schrittweise, die Bodenbleche der Fahrer- und Beifahrerseite ersetzt.
Im Zuge der Arbeiten wurden auch die beiden Träger der selbsttragende Karosserie mit Stahlprofilen verstärkt (Ausschnitte im vorderen Bildbereich). Dies vermindert die Gefahr einer Verformung.
Ersetzte Bleche der Spritzwand, im Vordergrund die verstärkten Träger
Im hinteren Bereich des Fahrzeuges musste lediglich das Bodenblech der Beifahrerseite ersetzt werden.
Ausgeschnittenes Boden- und Reparaturblech auf Beifahrerseite hinten
Fertiger Fussboden. Die beiden Bleche der Spritzwand wurden bereits Grundiert, die des Fussbodens noch nicht.
Ersetzte Bleche des Fussbodens und der Spritzwand, Fahrer- und Beifahrerseite