<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/">
  <channel>
    <title>Posts on Mercury Cougar GT Restoration</title>
    <link>https://www.390degre.ch/posts/</link>
    <description>Recent content in Posts on Mercury Cougar GT Restoration</description>
    <generator>Hugo -- 0.147.3</generator>
    <language>en-us</language>
    <lastBuildDate>Sat, 12 Jul 2025 23:32:42 +0200</lastBuildDate>
    <atom:link href="https://www.390degre.ch/posts/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
    <item>
      <title>restauration - 1967 Cougar GT Krümmer Zwischenstück</title>
      <link>https://www.390degre.ch/posts/1967-cougar-gt-exhaust-spacer/</link>
      <pubDate>Sat, 12 Jul 2025 23:32:42 +0200</pubDate>
      <guid>https://www.390degre.ch/posts/1967-cougar-gt-exhaust-spacer/</guid>
      <description>&lt;p&gt;Der 390cid Big Block Ford Motor von 1967 verwendet ein spezielles Zwischenstück, zur schnelleren erwärmung der Ansaugbrücke.
Im originalen Zwischenstück verbaut ist eine Feder, welche abhängig von dessen Temperatur, die an der Welle angebrachte
Klappe steuert.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;img loading=&#34;lazy&#34; src=&#34;https://www.390degre.ch/posts/1967-cougar-gt-exhaust-spacer/Exhaust_Spacer_2.jpg&#34;&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Da diese Funktionalität nicht mehr benötigt wird, ist es besser ein Zwischenstück zu verwenden, dass die Abführung der Abgase
nicht behindert. Dies wäre mit der Verwendung des alten Zwischenstücks, trotz der teils offen Stellung der Fall.
Um das Originalteil zu bewahren, habe ich ein entsprechendes Zwischenstück in FreeCAD gezeichnet und aus einem vollen
Rohling fräsen lassen.&lt;/p&gt;</description>
    </item>
    <item>
      <title>restauration - 1967 Ford Armaturen Spannungsregler</title>
      <link>https://www.390degre.ch/posts/1967-ford-armaturen-spannungsregler/</link>
      <pubDate>Fri, 11 Jul 2025 23:25:09 +0200</pubDate>
      <guid>https://www.390degre.ch/posts/1967-ford-armaturen-spannungsregler/</guid>
      <description>&lt;p&gt;Die Armaturen in den klassischen Fahrzeugen arbeiten nach einem einfachen Prinzip.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Der Strom fliesst von der 12VDC Spannungsquelle (Batterie), über den Spannungsregler, durch das Anzeigeelement, den
Sensor und anschliessend über die Masse zurück zur Spannungsquelle.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;img loading=&#34;lazy&#34; src=&#34;https://www.390degre.ch/posts/1967-ford-armaturen-spannungsregler/Voltage_Regulator_Schema.jpg&#34;&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;img loading=&#34;lazy&#34; src=&#34;https://www.390degre.ch/posts/1967-ford-armaturen-spannungsregler/Voltage_Regulator.jpg&#34;&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Der Ausschlag der Anzeige-Nadel ist, neben dem Widerstand des Sensors, abhängig von der Spannung, die über der Anzeige
anliegt. Um eine möglichst genaue Anzeige zu erhalten, wird ein separater, vorgeschalteter Spannungsregler verwendet.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Der originale Spannungswandler funktioniert auf thermischer Basis. Der Strom durchfliesst ein Bimetall, welches sich
erwärmt und den Stromkreis unterbricht. Danach kühlt das Bimetall wieder ab und schliesst nach einer kurzen Zeit den
Stromkreis wieder. Dieser On-Off Puls führt, gemittelt zu einer tieferen Spannung, welche gemäss Werkstatthandbuch
&lt;strong&gt;5VDC&lt;/strong&gt; betragen sollte.&lt;/p&gt;</description>
    </item>
    <item>
      <title>restauration - 1967 Mercury Cougar Benzintank</title>
      <link>https://www.390degre.ch/posts/1967-cougar-benzintank/</link>
      <pubDate>Thu, 05 Jan 2023 22:55:23 +0000</pubDate>
      <guid>https://www.390degre.ch/posts/1967-cougar-benzintank/</guid>
      <description>&lt;p&gt;Zwei Gründe sprechen für die Restauration des Benzintanks während einer Restauration. Das entfernen von Verunreinigungen und Ablagerungen einerseits sowie das entfernen und vorbeugen von Korrosion.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Um den Benzintank restaurieren zu können muss dieser ausgebaut werden.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;img alt=&#34;Im Kofferraum eingebauter Benzintank 1967 Mercury Cougar&#34; loading=&#34;lazy&#34; src=&#34;https://www.390degre.ch/posts/1967-cougar-benzintank/1967_cougar_fueltank_1.jpg&#34;&gt;
&lt;em&gt;Im Kofferraum eingebauter Benzintank 1967 Mercury Cougar&lt;/em&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Um den Ausbau vornehmen zu können müssen vorher folgende Arbeiten durchgeführt werden:&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;Altes Benzin ablassen&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Abhängen der elektrischen Füllstandanzeige&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Abhängen der Benzinleitung&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Entfernen des Einfüllstutzens&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;
&lt;p&gt;Die Schlauchverbindungen bei der Benzinleitung und dem Einfüllstutzen sind oft komplett ausgehärtet. Entsprechend können diese nicht nicht mehr abgezogen werden. Da diese Verbindungen sowieso ersetzt werden können diese aufgeschnitten werden.&lt;/p&gt;</description>
    </item>
    <item>
      <title>restauration – 1967 Cougar Tilt-Away Lenksäule</title>
      <link>https://www.390degre.ch/posts/1967-cougar-tilt-column/</link>
      <pubDate>Sat, 30 Apr 2022 13:42:00 +0000</pubDate>
      <guid>https://www.390degre.ch/posts/1967-cougar-tilt-column/</guid>
      <description>&lt;p&gt;Beim Aufbau der Lenksäulen gibt es grosse Unterschiede. Sowohl aufgrund der laufenden Änderung der gesetzlichen Bestimmungen, wie auch der Fahrzeugausstattung selbst. Dementsprechend variiert die Komplexität entsprechend und Möglichkeit diese selbst zu restaurieren. In Fall meines 67’er Cougar ist ein Vakuum- gesteuertes, wegkippende, starre Lenksäule verbaut.&lt;/p&gt;
&lt;h2 id=&#34;problematiken&#34;&gt;Problematiken&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;Die Lenksäule ist ein nicht zu unterschätzendes Bauteil. Entsprechend sollte dies eingehend geprüft und entsprechend restauriert werden. Für die hier genannte Lenksäule habe ich folgende Arbeiten durchgeführt:&lt;/p&gt;</description>
    </item>
    <item>
      <title>restauration – Holley 4160 / 4 Barrel Vergaser</title>
      <link>https://www.390degre.ch/posts/holley-4160-vergaser/</link>
      <pubDate>Tue, 19 Oct 2021 00:58:36 +0000</pubDate>
      <guid>https://www.390degre.ch/posts/holley-4160-vergaser/</guid>
      <description>&lt;p&gt;Kein Fahrzeug läuft ohne die richtige Mischung aus Benzin und Luft. Das Herzstück der Benzinversorgung ist der Vergaser, im Falle der Restaurierung des 1967 Mercury Cougar ein Holley 4160 / 4 Barrel Vergaser. Der Vergaser komplett überholt – das heisst demontiert, ausgemessen, gereinigt und mit neuen Dichtungen versehen.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Wie ersichtlich war der Vergaser wie auch der Rest des Fahrzeuges in einem sehr schlechten Zustand. Die Anbindung an das Gestänge des Gaszuges zusammen mit der Rückholfeder stimmte nicht resp. war defekt oder nicht vorhanden.&lt;/p&gt;</description>
    </item>
    <item>
      <title>restauration – 1967 Cougar Isolation Armaturenbrett</title>
      <link>https://www.390degre.ch/posts/1967-mercury-isolation-armaturenbrett/</link>
      <pubDate>Sun, 17 Oct 2021 05:38:49 +0000</pubDate>
      <guid>https://www.390degre.ch/posts/1967-mercury-isolation-armaturenbrett/</guid>
      <description>&lt;p&gt;Mit der Restauration des Innenraumes werden entsprechend auch die alten Dämmmatte ersetzt. Diese sind wie bereits im Post (Ersetzten der Bodenbleche) erwähnt in eine miserablen Zustand. Aufgrund des Gewichts und des alters des Fahrzeuges sind diese oft auch nicht mehr vorhanden.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Die Isolation hat mehrere versschiedene Funktionen. Sie dient sowohl der Unterdrückung der Fahrgeräusche, Vibrationsgeräuschen des Blechs wie auch der klassischen Isolierung von Wärme und Kälte. Die alten Matten bestehen aus einer Art Filz mit einem Teer- Überzug. Die Matte wurde ab Fabrik mittels Stiften und Löcher an der Spritzwand befestigt.&lt;/p&gt;</description>
    </item>
    <item>
      <title>restauration – 1967 Ford / Mercury Servopumpe</title>
      <link>https://www.390degre.ch/posts/1967-ford-mercury-servopumpe/</link>
      <pubDate>Sun, 17 Oct 2021 02:48:27 +0000</pubDate>
      <guid>https://www.390degre.ch/posts/1967-ford-mercury-servopumpe/</guid>
      <description>&lt;p&gt;Die gesamte Servolenkung des 1967 Mercury Cougar war bereits zu Beginn der Restauration ausser Betrieb. Ein wichtiger Bestandteil dieses Systems ist die Servopumpe – welche demontiert, kontrolliert und mit neuen Dichtungen versehen werden muss.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Die Servopumpe wird direkt vom Motor mittels eines Keilriemen angetrieben. Das Gehäuse der Servopumpe wurde umlackiert und weist eine grosse Delle auf.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;img alt=&#34;1967 Ford resp. Mercury Cougar Power Steering Pump&#34; loading=&#34;lazy&#34; src=&#34;https://www.390degre.ch/posts/1967-ford-mercury-servopumpe/1967_ford_powersteering_pump_01.jpg&#34;&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Um die Servopumpe zu zerlegen arbeitet man am besten mit einem Schraubstock sowie einer geeigneten Unterlage. Damit kann das sich noch in der Pumpe befindende Öl aufgenommen werden. Bei der demontage hat sich gezeigt, dass die Dichtungen ausgehärtet, und die O-Ringe verformt sind.&lt;/p&gt;</description>
    </item>
    <item>
      <title>restauration – 1967 Cougar  Karosserie Bodenbleche</title>
      <link>https://www.390degre.ch/posts/1967-mercury-bodenbleche/</link>
      <pubDate>Sat, 31 Jul 2021 23:58:54 +0000</pubDate>
      <guid>https://www.390degre.ch/posts/1967-mercury-bodenbleche/</guid>
      <description>&lt;p&gt;Ein bekanntes Problem verschiedener Ford Fahrzeuge aus den 70er Jahren ist der schlechte, sprich kaum vorhandene Korrosionsschutz im Hohlraum der Belüftung.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Dieser befindet sich zwischen dem Blech hinter der Motorhaube und dem des Innenraums, hinter dem Armaturenbrett.&lt;br&gt;
Dies führt dazu, dass Wasser hinter dem Armaturenbrett entlang der Spritzwand ins Fahrzeuginnere läuft. Dabei saugen sich die Dämmmatten an der Spritzwand und anschliessend die Teppiche im Bodenbereich voll, was zu unangenehmen Geruch und dem schlussendlichen durchrosten des Fussbodens führt.&lt;br&gt;
Davon betroffen sind aufgrund des Produktionsmangels sowie des hohen alters alle Fahrzeuge – auch solche die ihre Tage in Trockenen Klima verbracht haben. Auch dieses Exemplar war immer in Kalifornien eingelöst.&lt;/p&gt;</description>
    </item>
  </channel>
</rss>
