Restauration

Der 390cid Big Block Ford Motor von 1967 verwendet ein spezielles Zwischenstück, zur schnelleren erwärmung der Ansaugbrücke. Im originalen Zwischenstück verbaut ist eine Feder, welche abhängig von dessen Temperatur, die an der Welle angebrachte Klappe steuert. Da diese Funktionalität nicht mehr benötigt wird, ist es besser ein Zwischenstück zu verwenden, dass die Abführung der Abgase nicht behindert. Dies wäre mit der Verwendung des alten Zwischenstücks, trotz der teils offen Stellung der Fall. Um das Originalteil zu bewahren, habe ich ein entsprechendes Zwischenstück in FreeCAD gezeichnet und aus einem vollen Rohling fräsen lassen. ...

Die Armaturen in den klassischen Fahrzeugen arbeiten nach einem einfachen Prinzip. Der Strom fliesst von der 12VDC Spannungsquelle (Batterie), über den Spannungsregler, durch das Anzeigeelement, den Sensor und anschliessend über die Masse zurück zur Spannungsquelle. Der Ausschlag der Anzeige-Nadel ist, neben dem Widerstand des Sensors, abhängig von der Spannung, die über der Anzeige anliegt. Um eine möglichst genaue Anzeige zu erhalten, wird ein separater, vorgeschalteter Spannungsregler verwendet. Der originale Spannungswandler funktioniert auf thermischer Basis. Der Strom durchfliesst ein Bimetall, welches sich erwärmt und den Stromkreis unterbricht. Danach kühlt das Bimetall wieder ab und schliesst nach einer kurzen Zeit den Stromkreis wieder. Dieser On-Off Puls führt, gemittelt zu einer tieferen Spannung, welche gemäss Werkstatthandbuch 5VDC betragen sollte. ...

Mit der Restauration des Innenraumes werden entsprechend auch die alten Dämmmatte ersetzt. Diese sind wie bereits im Post (Ersetzten der Bodenbleche) erwähnt in eine miserablen Zustand. Aufgrund des Gewichts und des alters des Fahrzeuges sind diese oft auch nicht mehr vorhanden. Die Isolation hat mehrere versschiedene Funktionen. Sie dient sowohl der Unterdrückung der Fahrgeräusche, Vibrationsgeräuschen des Blechs wie auch der klassischen Isolierung von Wärme und Kälte. Die alten Matten bestehen aus einer Art Filz mit einem Teer- Überzug. Die Matte wurde ab Fabrik mittels Stiften und Löcher an der Spritzwand befestigt. ...

Die gesamte Servolenkung des 1967 Mercury Cougar war bereits zu Beginn der Restauration ausser Betrieb. Ein wichtiger Bestandteil dieses Systems ist die Servopumpe – welche demontiert, kontrolliert und mit neuen Dichtungen versehen werden muss. Die Servopumpe wird direkt vom Motor mittels eines Keilriemen angetrieben. Das Gehäuse der Servopumpe wurde umlackiert und weist eine grosse Delle auf. Um die Servopumpe zu zerlegen arbeitet man am besten mit einem Schraubstock sowie einer geeigneten Unterlage. Damit kann das sich noch in der Pumpe befindende Öl aufgenommen werden. Bei der demontage hat sich gezeigt, dass die Dichtungen ausgehärtet, und die O-Ringe verformt sind. ...

Ein bekanntes Problem verschiedener Ford Fahrzeuge aus den 70er Jahren ist der schlechte, sprich kaum vorhandene Korrosionsschutz im Hohlraum der Belüftung. Dieser befindet sich zwischen dem Blech hinter der Motorhaube und dem des Innenraums, hinter dem Armaturenbrett. Dies führt dazu, dass Wasser hinter dem Armaturenbrett entlang der Spritzwand ins Fahrzeuginnere läuft. Dabei saugen sich die Dämmmatten an der Spritzwand und anschliessend die Teppiche im Bodenbereich voll, was zu unangenehmen Geruch und dem schlussendlichen durchrosten des Fussbodens führt. Davon betroffen sind aufgrund des Produktionsmangels sowie des hohen alters alle Fahrzeuge – auch solche die ihre Tage in Trockenen Klima verbracht haben. Auch dieses Exemplar war immer in Kalifornien eingelöst. ...